[技術大講堂]第90期:世界紀錄創造者 哈弗F7x智能駕駛輔助淺析

回望哈弗家族近年來的挑戰歷史,不論是哈弗H6首次公開成功挑戰最嚴苛翻滾試驗,還是如今憑借F7x L2級駕駛輔助系統創造世界紀錄,都彰顯了哈弗家族車型對于自身硬實力的嚴苛要求以及對于領先智能科技孜孜不倦的追求,而這或許正是對于眾多品牌擁躉和廣大消費者的最好承諾。
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哈弗SUV官網 · 2019-06-11|10:26 評論(0) 收藏(0)
F7x

  5月17日,由17臺哈弗F7x組成的車隊,在俗稱“大七環”的首都環線高速上,安全完成了17公里的編隊L2級駕駛輔助行駛的高難度挑戰,最終獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長車隊”世界紀錄證書。

  在這17公里編隊自動駕駛挑戰路段中,哈弗F7x領先同級率先搭載采用的L2級自動駕駛技術為最終挑戰的成功奠定了基石,下面就讓我們圍繞這一在哈弗F7x上首次實現量產和應用的智能科技進行一番解讀。

  熟悉哈弗品牌車型的朋友對于在哈弗F7等車型上已有搭載的ACC自適應巡航系統不會陌生,而這一次,哈弗F7x在此基礎上更進一步,首次實現了L2級別自動駕駛技術的量產和應用。

  結合日常行車場景來說,哈弗F7x的L2級別智能駕駛輔助系統由TJA交通擁堵輔助與ICA智能巡航輔助共同組成,這一系統在ACC自適應巡航功能基礎上進一步整合車道保持等主動安全功能,可適用于不同的細化駕駛場景。

  簡單理解,如果說ACC自適應巡航系統是在普通定速巡航基礎上通過對于縱向距離和車速的智能把控來提升駕駛安全性及舒適性的話,那么這一次F7x采用的L2級別自動駕駛技術則更進一步地幫駕駛者解決了橫向車道保持的難題,從而讓駕駛體驗更為智能從容。

  具體來說,兩項功能的實現均基于位于前風擋頂部中央攝像頭及中網牌照板下的毫米波雷達共同組成的傳感器系統,其使得對于包括前方車道線、車輛、自行車、行人等在信息的探測和識別得以實現。其中TJA交通擁堵輔助系統可實現0-60km/h范圍內的跟車及可變道隨行;ICA智能巡航輔助可實現60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛,充分滿足了日常行車對應的全速段范圍內的智能駕駛輔助。

  L2級駕駛輔助系統的加持使得駕駛者無論面對車輛密集、交通擁堵的復雜城市路段,還是需要精神高度集中的高速路況,都能在保障安全的前提下,得以稍緩緊繃的神經,一定程度降低因駕駛而來的疲勞感,提升用車生活的幸福感。

  當然,也必須一提的是,巡航輔助系統作為一種輔助工具,即便通過各種技術手段的加持達到L2級別,也仍不能代替駕駛員對道路及交通狀況的判斷,更不能全權代替駕駛員駕駛。因此,在整個駕駛過程中,駕駛員都應該時刻集中精力謹慎駕駛并對行車安全性負責。

  此外,坐擁L2級駕駛輔助系統的F7x搭載的TSR交通標志識別系統、HMA智能遠光燈輔助、主動盲點監測、疲勞駕駛監測、FCW前部碰撞預警、高清360全景環視、CTA倒車側向警告、DOW開門預警等諸多豐富智能安全配置同樣不能忽視,這一切都讓安全呵護更周到貼心。

  小結:回望哈弗家族近年來的挑戰歷史,不論是哈弗H6首次公開成功挑戰最嚴苛翻滾試驗、哈弗H4首次公開成功挑戰美國IIHS頂壓測試;亦或哈弗旗艦車型H9成功挑戰長江第一梯;還是如今憑借F7x L2級駕駛輔助系統創造世界紀錄,都彰顯了哈弗家族車型對于自身硬實力的嚴苛要求以及對于領先智能科技孜孜不倦的追求,而這或許正是對于眾多哈弗品牌擁躉和廣大消費者的最好承諾。

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責編:鄭昊
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